Іранські безпілотники типу «Шахед» від початку залежали від іноземних комплектуючих, однак останніми роками роль Китаю в їхньому виробництві стала особливо помітною. Китайські компанії постачають двигуни, електроніку та інші деталі, які допомагають Ірану й Росії розвивати ці дрони та робити їх складнішими для знищення.
За даними видання, Китай уже давно є одним із головних центрів постачання компонентів для «Шахедів». Йдеться, зокрема, про деталі двигунів, сервомотори, гіроскопи та іншу електроніку.
Це дозволило Ірану створити складний ланцюг постачання попри міжнародні обмеження. Компоненти надходили не лише безпосередньо з Китаю, а й через посередників та підставні компанії в материковому Китаї та Гонконзі.
На ранніх етапах Іран використовував західні технології та комплектуючі. Конструкція безпілотника, за оцінками аналітиків, частково походила від розробок США та Західної Німеччини.
У 1980-х роках американські та західнонімецькі фахівці спільно розробляли безпілотник для знищення радіолокаційних систем. Пізніше ізраїльська компанія створила схожий апарат Harpy.
За словами старшого наукового співробітника Вашингтонського інституту близькосхідної політики Фарзіна Надімі, Іран, імовірно, мав певний доступ до таких безпілотників. Водночас сама конструкція вже багато років була відома з військових публікацій.
Однією з головних проблем для іранських інженерів стало створення надійного двигуна. Він мав працювати на високих швидкостях і температурах протягом кількох годин.
Рішенням став німецький двигун L 550 E. Згідно з дипломатичною телеграмою США, оприлюдненою WikiLeaks, Іран отримав такі двигуни від німецької компанії Limbach Flugmotoren за допомогою посередників, які могли використовувати підроблені документи.
Згодом ситуація змінилася. У 2012 році китайська компанія почала поширювати двигуни Limbach, а у 2017 році придбала німецького виробника. Це спростило Ірану доступ до відповідної продукції.
Пізніше американське Міністерство фінансів запровадило санкції проти дочірньої компанії Xiamen Limbach Aircraft Engine за постачання двигунів до Росії для її програми безпілотників.
Іран зрештою створив власний двигун на основі моделей Limbach. До цього була причетна компанія Oje Parvaz Mado Nafar, пов’язана з Корпусом вартових ісламської революції.
Однак навіть після переходу на власне виробництво Іран продовжував залежати від дешевих комплектуючих із Китаю. США запровадили санкції проти Mado у 2021 році, а також проти китайського підприємця Ма Цзе, якого звинуватили в допомозі з постачанням деталей.
За даними американської влади, Ма Цзе організовував контакти між представниками іранського оборонного відомства та китайськими постачальниками. Для закупівлі необхідних компонентів використовували компанії в Китаї та Гонконзі.
У російських та іранських безпілотниках також знаходили комплектуючі американського та європейського походження. Серед них — мікроконтролери Texas Instruments та стабілізатори напруги швейцарської компанії STMicroelectronics.
Українські дослідники виявляли ці деталі під час розбирання збитих безпілотників. Документи, отримані під час розслідувань, та дані аналітиків також свідчать про широке використання західної електроніки.
Водночас розслідування американського Міністерства фінансів показало, що значна частина американських та європейських комплектуючих потрапляла до Ірану через китайських посередників. Підставні компанії, зокрема зареєстровані в Гонконзі, могли приховувати кінцевого отримувача продукції.
Texas Instruments заявила, що виступає проти використання її мікросхем у військовій техніці Росії та Ірану і проти незаконного перенаправлення продукції до цих країн.
У STMicroelectronics також заявили, що не підтримують використання своїх виробів із порушенням їхнього призначення.
Однак західні компоненти поступово стають менш помітною частиною нових версій «Шахедів». За словами українських чиновників та аналітиків, безпілотники отримують дедалі більше китайських деталей.
Український урядовий дослідник полковник Олександр Заруба розповідав, що в сучасних «Шахедах» знаходять більше антен, модемів та SIM-карт, які використовуються для коригування траєкторії польоту через місцеві мобільні мережі. За його словами, дедалі частіше ці компоненти мають китайське походження.
Дослідники також виявляли на деяких дронах зенітне озброєння. Це може створювати додаткову небезпеку для літаків та гелікоптерів, які використовують для боротьби з безпілотниками.
Окремою проблемою стали нові «Шахеди» з турбореактивними двигунами. Після атаки 2 липня президент України Володимир Зеленський звернув увагу на використання Росією таких безпілотників.
Старі версії дронів Україна часто збиває за допомогою відносно дешевших засобів. Натомість реактивні апарати мають вищу швидкість, тому для їхнього знищення можуть знадобитися винищувачі або ракети, запаси яких обмежені.
У розслідуванні також згадується китайська компанія Telefly Telecommunications Equipment. Вона працює в Шеньчжені та виробляє комп’ютерне обладнання і засоби зв’язку, але водночас має власну лінійку мікротурбореактивних двигунів, які можуть використовуватися в безпілотниках.
Після того як Україна повідомила про виявлення двигунів Telefly у російських дронах, інформація про турбореактивні двигуни зникла з англомовної версії сайту компанії. Водночас відповідні відомості залишалися на китайськомовних сторінках та в інтернет-магазинах інших китайських продавців.
Колишня співробітниця Міністерства фінансів США Керрі Бітсофф вважає, що ситуація з постачанням змінилася. Якщо раніше Іран значною мірою зосереджувався на отриманні західних комплектуючих, то тепер Китай сам виробляє дедалі більше необхідних деталей.
Під час розслідування уламків безпілотників «Герань» після атаки на Київ 4 липня СБУ також виявила китайські компоненти. Зокрема, слідчі знайшли деталі з маркуванням китайського підприємства Suzhou Ecod Precision Manufacturing Co., Ltd.
🌟 Читайте «Експерт» у своєму смартфоні — додайте нас в Google Discover